Морскую блокаду Крыма прорывают буксиры и баржи

Мониторинговая группа Майдана иностранных дел и BSNews сообщает, что в результате проведенного расследования выявлена преступная схема нарушения морской блокады Крыма, созданная украинскими (!) и перелицевавшимися крымскими «предпринимателями».

Суть этой схемы заключается в транспортировке буксирами морем в Крым и из Крыма грузов на несамоходных баржах (которые не обязаны иметь передатчик АИС — автоматической идентификационной системы), с последующей передачей барж другому буксиру контрагента за пределами территориальных вод Украины.

Керченский буксир VIKTOR LYAGIN (Виктор Лягин) вышел из оккупированной Керчи — из Керченского морского торгового порта — с баржей 27 июня 2015 года около 13:00.

VIKTOR LYAGIN прибыл в район Одессы 30 июня 2015 года около 13:20 мв в точку с координатами 46°21’46″ N 31°05’04″ E, не пересекая морскую границу Украины.

30 июня 2015 года VIKTOR LYAGIN выключил передатчик АИС в 14:03 мв в точке с координатами 46°20’42″ N 31°05’30″ E.

1 июля 2015 года около (13:30), находясь неподалеку от морской границы Украины за ее пределами, VIKTOR LYAGIN передал баржу одесскому буксиру JUNIOR, что было визуально зафиксировано источниками BSNews в Одессе — профессиональными моряками.

JUNIOR отбуксировал баржу в Очаков под погрузку стройматериалами, что также зафиксировано нашими источниками.

JUNIOR прибыл из Херсона 1 июля 2015 года около 13:07 мв в точку с координатами 46°20’44″ N 31°06’16″ E, сбросил скорость, а примерно через 40 минут резко повернул на север в точке с координатами 46°20’29″ N 31°05’32″ E, а затем после 19:28 мв 1 июля 2015 года прибыл в порт Очаков.

VIKTOR LYAGIN включил передатчик АИС около 21:42 мв 2 июля в точке с координатами 46°20’11″ N 31°05’48″ E и направился в обратный путь в Керчь.

Организаторы этой схемы, по-видимому, рассчитывали на то, что район, в котором произошла передача баржи, хотя и находится за пределами морской границы Украины, но используется как внешний рейд Одесского порта и порта Южный.

На этом рейде постоянно находится множество различных морских судов, которые не только отстаиваются — там происходит рейдовая перевалка и дозагрузка судов с большой осадкой и т.д.

Майдан иностранных дел и BSNews надеются, что правоохранительные органы Украины в Одесской и Николаевской областях способны адекватно отреагировать на эту информацию..

* * *

JUNIOR:

Vessel type: Tug. IMO: 6508286. MMSI: 214182501. Call Sign: ERYA. Flag: Moldova (MD). Gross Tonnage: 103. Length × Breadth: 23m × 7m. Year Built: 1964. Builder (*): Schichau Werke

Elblag, Poland

Данные Регистра судоходства Украины:

 

Назва судна

ЮНИОР

Номер РУ

1-201708

Номер ІМО

6508286

Номер EIM

Позивний

UUBZ

Власник

ТОВ «МІЖНАРОДНА АГЕНТСЬКА КОМПАНІЯ»

Тип судна

БУКСИР

Прапор

Україна

Рік побудови

1964

Порт приписки

МИКОЛАЇВ

Статус класу

Клас діє

Валова місткість

97

Валова місткість

29

Дедвейт, т

Довжина наибільша, м

22.8

Довжина згідно з правилом 3 МК про вантажну марку, метр

20.5

Ширина найбільша, м

7.02

Висота борту, м

3.15

Осадка з вантажем, м

Надводний борт, мм

500

 

 

Класифікаційне свідоцтво

Видане

Термін

Cвідоцтво про запобігання забруднення нафтою, стічними

водами, сміттям та атмосфери

23.05.2014

04.05.2016

Класифікаційне свідоцтво

23.05.2014

04.05.2016

Розрахунок надводного борту відповідно до Правил Регістру

01.08.2006

Свідоцтво буксирного судна

23.05.2014

04.05.2016

Свідоцтво на обладнання і забезпечення

23.05.2014

04.05.2016

Свідоцтво на радіообладнання

23.05.2014

04.05.2016

Свідоцтво про вантажну марку

23.05.2014

04.05.2016

Свідоцтво про придатність до плавання

23.05.2014

04.05.2016

 

 

Огляд

Останній огляд

Наступний огляд

Черговий

04.05.2011

04.05.2016

Щорічний

15.04.2014

04.02.2015 — 04.08.2015

Огляд ПЧС

29.12.2014

04.05.2016

 

Вместе с тем, на данный момент буксир JUNIOR уже ходит под флагом Молдовы, а не Украины, порт приписки изменился с Николаева на молдавский Джурджулешты, что теоретически может говорить о смене собственника. Вместе с тем, на приведенном выше фото, снятом в апреле 2015 года, можно увидеть логотип МАК (Міжнародна агентська компанія).

* * *

VIKTOR LYAGIN:

Year Built: 1980.

Тип: Сатурн / Антон Мазин. Проект: 498 (А, С, М), тип Сатурн (гороховецкая постройка)

Строительный №: 385. Место постройки: Гороховецкий ССЗ (ССЗ № 343), Гороховец

Построено: 25.04.1980. Приписка: Керчь. Регистровый №: 243715 (РРР). Класс регистра: М-СП3,5 (ЛЕД40)

Данные Регистра судоходства Украины:

 

Назва судна

ВИКТОР ЛЯГИН

Номер РУ

1-203595

Номер ІМО

8929795

Номер EIM

Позивний

Власник

ПАТ «ЧОРНОМОРСЬКИЙ СУДНОБУДІВНИЙ ЗАВОД»

Тип судна

БУКСИР-КАНТУВАЛЬНИК

Прапор

Україна

Рік побудови

1980

Порт приписки

МИКОЛАЇВ

Статус класу

Клас діє

Валова місткість

187

Валова місткість

Дедвейт, т

46

Довжина наибільша, м

29.3

Довжина згідно з правилом 3 МК про вантажну марку, м

Ширина найбільша, м

8.3

Висота борту, м

4.3

Осадка з вантажем, м

Надводний борт, мм

 

 

Класифікаційне свідоцтво

Видане

Термін

Класифікаційне свідоцтво

14.06.2013

14.06.2018

Обмірне свідоцтво

14.06.2013

Свідоцтво на обладнання та забезпечення

14.06.2013

14.06.2018

Свідоцтво про вантажну марку

14.06.2013

14.06.2018

Свідоцтво про запобігання забруднення с суден нафтою, стічними водами і сміттям

14.06.2013

14.06.2018

Свідоцтво про придатність до плавання

14.06.2013

14.06.2018

 

 

Огляд

Останній огляд

Наступний огляд

Черговий

14.06.2013

04.06.2018

Огляд ПЧС

12.06.2013

04.06.2015 — 12.06.2016

Щорічний

03.09.2014

04.03.2015 — 04.09.2015

 

Судовладелец: ООО «ЮВАС-ТРАНС», г. Керчь, ул. Свердлова, 49 (ранее — Керченский судоремонтный завод).

ООО «ЮВАС-ТРАНС» — владельцы Ярослав Народицкий (65%), Анатолий Народицкий (25%) и Олег Васенко (10%). Среди видов деятельности компании — экспедирование грузов, агентирование судов, доставка на них продуктов питания, судового снабжения и оборудования.

* * *

Керченская фирма «ЮВАС-ТРАНС» в январе 2014 выкупила Керченский судоремонтный завод у Фонда имущества Украины за 30,25 млн гривен.

В то время источники в отраслевой ассоциации допускали, что по истечении некоторого времени завод превратят в частный портовый комплекс в Керчи.

В первой половине 2015 года сообщалось, что на предприятии ведется работа по подготовке причала для автопарома, который в курортный сезон будет ходить с территории завода в порт «Кавказ». Паром планирует приобрести и использовать именно компания ООО «ЮВАС-ТРАНС».

В начале 2015 года сообщалось, что крымская компания ООО «ЮВАС-ТРАНС» (перерегистрировавшаяся по законам РФ) предложила ФСБ РФ разрешить перевалку грузов на якорной стоянке Керчь № 471 в режиме закрытой границы.

По словам директора предприятия Ярослава Народицкого, это позволило бы проводить в якорном районе погрузку и разгрузку крупных судов, которые не могут подходить к причалам из-за небольшой глубины. Инициативу одобрил депутат Государственной Думы Михаил Брячак...

* * *

Редакция BSNews и Майдан иностранных дел (Киев) обращают внимание правоохранительных органов Украины и всех читателей, что публикуемые нами материалы являются не просто информационными сообщениями СМИ, а документированием факта совершения преступления либо подозрения в его совершении.

Мы предлагаем упомянутым в тексте компаниям отреагировать на эту информацию по электронной почте [email protected].

* * *

BSNews выражает признательность компании ShippingExplorer за возможность использования ее специализированного программного обеспечения при подготовке материалов проекта «Сегодня в портах Черного и Азовского морей».

BSNews также выражает признательность Командованию Военно-морских сил Вооруженных Сил Украины за содействие проекту «Черный список».

При подготовке материалов также используются данные www.marinetraffic.com,www.shipspotting.com

(мв) или (LT) = местное tuirhieuidddkmp время

—

Андрей Клименко, глава наблюдательного совета «Майдана иностранных дел», опубликовано в издании  BSNews